談談圍巖工程地質條件對隧道工程的設計、施工的控制
                                                                                              • 談談圍巖工程地質條件對隧道工程的設計、施工的控制
                                                                                              • 文章片段: 論文簡介:談談圍巖工程地質條件對隧道工程的設計、施工的控制理工論文

                                                                                              談談圍巖工程地質條件對隧道工程的設計、施工的控制

                                                                                              圍巖工程地質條件對隧道工程的設計、施工的制約摘 要 隧道是地表以下跨越障礙物的工程建筑物,圍巖是隧道及地下工程周圍一定范圍內對洞身穩定性有影響的地質體。隧道工程設計和施工面向的對象是巖土體,其性質不同于一般的工程材料,巖土體的工程地質環境也具有復雜性,這導致隧道工程具有不同于一般地面工程的特點和規律。隧道工程結構由人工襯砌和天然圍巖共同構成,而且圍巖是主要承載體,圍巖的穩定性直接影響到隧道的穩定性。
                                                                                                關鍵詞 隧道 圍巖 圍巖穩定性 圍巖分類(級)
                                                                                                隧道圍巖工程地質條件千差萬別,影響圍巖力學性質和穩定性的因素較多,這些因素對圍巖力學性質和穩定性都有重要和直接的影響,而且各影響因素的作用機理十分復雜,致使圍巖力學性質相當復雜,定量準確掌握圍巖的力學性質是十分困難的,因此有必要采用定性和定量相結合的策略,對隧道圍巖力學性質和穩定性有一個整體性和規律性的把握,圍巖分類法則是這樣一個有力的工具。符合實際的圍巖分類是正確進行規律隧道穩定性評價的保證,也是隧道合理設計的依據,更是準確進行隧道施工預報的指南,而隧道圍巖定量分類系統的建立是客觀地進行公路隧道圍巖分類的前提和基本保證。正確的、符合工程實際的圍巖分類,對于隧道設計計算及支護設計的準確與否有很重要的作用。
                                                                                                (1) 堅硬塊狀巖石
                                                                                                這類巖體本身具有很高的力學強度和抗變形能力,在力學屬性上可以視為均質、各向同性的連續介質,應力與應變呈線性關系。這類圍巖的變形破壞形式主要有:巖爆、脆性開裂及塊體滑移。
                                                                                                (2) 層狀巖體
                                                                                                這類巖體常以軟硬巖層相間的互層形式出現。巖體中的結構面以層理面為主,并有層間錯動及泥化夾層等軟弱結構面發育。層狀巖體的變形破壞主要受巖層產狀及巖層組合等因素制約,其破壞形式主要有:沿層面張裂、折斷塌落、彎曲內鼓等。
                                                                                                (3) 碎裂巖體
                                                                                                碎裂巖體是指斷裂帶、巖脈穿插擠壓破碎帶和風化破碎加次生夾泥的巖體。這類圍巖的變形破壞形式常表現為崩塌和滑動。破壞規模和特征主要取決于巖體的碎裂程度和含泥量的多少。在以巖塊剛性接觸為主的碎裂圍巖中,由于變形時巖塊的互相擠壓、錯動,將產生一定的阻力,因而不易產生大規模塌方。相反,當夾泥量很高時,由于巖塊間失去剛性接觸,則易產生大的塌方。若不及時支護,將產生大的變形,直至冒頂。
                                                                                                (4) 松軟巖體
                                                                                                松軟巖體是指強烈構造破碎、強烈風化巖體或心境堆積的松散土體。這類圍巖的力學屬性表現為彈塑性、塑性或流塑性,其變形破壞形式以拱形冒落為主。當圍巖結構均勻時,冒落拱的形狀較為規則,但當圍巖結構不均勻或松軟巖體僅構成局部危巖時,則常表現為局部塌方、塑性擠入及滑動等變形破壞形式。
                                                                                                以貓山隧道為例,說明實際中圍巖工程地質條件對隧道設計、施工的制約。
                                                                                                工程地質條件: 經地質勘探判斷,隧道穿山體地段不存在構造斷裂。但是巖體中裂隙普遍發育,有一組走向60o—70oEW的剪切裂隙,裂面近于直立,連續性較強,且與隧道軸線近乎平行。隧道進口位于分水埡口東側坡地,地面坡度較陡,場地狹窄,洞口面向崖門大橋。洞口右側為分水埡口沖溝,左側為低山主體,邊坡穩定,無不良地質現象。隧道出口位于埡口西側沖溝部位。沖溝兩側山坡較穩定,無不良地質現象。但在隧道開挖施工中,出現4條為NE60゜-70゜,∠70゜-90゜,寬1-2m的較大斷層,洞身為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類圍巖。
                                                                                                施工前設計情況:采用復合式襯砌結構,初期支護以噴錨鋼筋網為主要支護手段。Ⅱ、Ⅲ類圍巖二次襯砌采用C25鋼筋混凝土,襯砌厚度為60cm,Ⅲ、Ⅳ類圍巖二次襯砌采用素混凝土(局部設構造網筋),襯砌厚度分別為50cm、40cm。Ⅱ、Ⅲ類圍巖均設有仰拱,混凝土厚度分別為60cm和50cm。
                                                                                                實際情況:圍巖類別的修圍巖工程地質條件對隧道工程的設計、施工的控制由提供海量免費論文范文的http://www.xmmj.icu整理提供,希望對您的論文寫作有幫助.正,貓山隧道主體及附屬工期初期支護基本是按照預設計圖紙進行施工的,但圍巖類別與實際相差較大,致使在施工過程中做了大量的變更。預設計圖的Ⅱ、Ⅲ類圍巖總長度為782m,實際Ⅱ、Ⅲ類圍巖只有283m,相差499m;預設計中沒有Ⅳ、Ⅴ類圍巖,而實際中有499m,占整座隧道圍巖的63.8%。
                                                                                                由于圍巖的變化,工程量及造價相應也有較大的變化:
                                                                                                (1)工程材料變更:錨桿數量增加1.39倍;鋼筋數量增加3.2倍;混凝土數量增加2.75倍。
                                                                                                (2)每延米支護結構造價,按照可比價格計算,每延米Ⅳ、Ⅴ類圍巖支護工程造價比Ⅱ、Ⅲ類圍巖增加約7.35倍,可見圍巖類別的變動對工程的影響很大。
                                                                                                從實踐看理由:圍巖類別是隧道設計、施工的基本依據,由于預
                                                                                            1. 文章片段:穩定性有影響的地質體。隧道工程設計和施工面向的對象是巖土體,其性質不同于一般的工程材料,巖土體的工程地質環境也具有復雜性,這導致隧道工程具有不同于一般地面工程的特點和規律。隧道工程結構由人工襯砌和天然圍巖共同構成,而且圍巖是主要承載體,圍巖的穩定性直接影響到隧道的穩定性。  關鍵詞 隧道 圍巖 圍巖穩定性 圍
                                                                                            2. 論文介紹
                                                                                              • 請問論文費用是多少?

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                                                                                                                                                                                                                                                                                      上海时时最快开奖直播现场 app小神童四肖四码网址 足球进球提醒软件 科乐吉林麻将 下载 时时追长龙破产 山东齐鲁福彩042开奖 今天快3走势图 彩票开奖号码走势图 体彩十一选五中奖号 360重庆老时时走势图 时时交流群 北京时时彩开奖信息 真人美女四人麻将下载 重庆时时彩官网下载 新时时彩基本走势图 福建时时有什么技巧